当一辆重卡“吨吨吨”喝饱300kW快充时，当一排小车排队补电时，支撑这一切的幕后英雄，正是充电桩厂站的“电力心脏”——箱式变电站（箱变）。选错这颗心脏，轻则容量不足限功率，重则烧设备伤电网！
一、重卡充电站：要的就是“大胃王”
重卡充电是“电老虎”：单桩功率普遍300kW+，且多车同时充电概率高。此时箱变必须“能扛事”：
- 带载能力实测：2000kVA箱变可支持8-10台300kW桩满功率运行
- 关键提醒：具体容量需提前咨询当地电网公司！部分地区对大功率充电站接入有限制，盲目上马可能被拒。
? 血泪教训：某物流园曾因低估重卡充电峰值负荷，选用1250kVA箱变导致多车充电时频繁跳闸，最终被迫扩容，损失超百万！
二、小车充电站：精打细算的“平衡术”
私家车充电看似温和（常见60-180kW），但充电桩数量多、充电时段集中，箱变需兼顾“容量”与“经济性”：
- 黄金组合：630kVA或800kVA箱变
- 带载公式参考：▶ 630kVA ≈ 带6台120kW桩（同时率按80%计）▶ 800kVA ≈ 带8台120kW桩 或 10台60kW桩
- 省钱技巧：采用群充控制系统，动态调节各桩输出功率，避免“大马拉小车”。
三、单机充电桩：别傻乎乎单上变压器！
很多业主想为单个充电桩配专用箱变，实则严重浪费：
- 正确姿势：优先接入园区/物业现有公用变压器
- 前提条件：确保公变剩余容量 ≥ 充电桩功率×1.2倍（留足冗余）
- 例外情况：偏远地区无公变覆盖时，才考虑单独配置小型箱变（建议≥250kVA）
四、终极法则：电网是“裁判”，不是“摆设”
无论重卡站还是小车站，以下动作缺一不可：
1️⃣ 提交接入申请：向当地供电局报送充电负荷曲线、箱变参数；
2️⃣ 获取接入批复：明确允许的最大报装容量（部分区域严控新增负荷）；
3️⃣ 按规选型施工：避免因违规被强制整改！
? 行业真相：某品牌充电站因未批先建，被电网责令拆除箱变并罚款，项目烂尾！
结语：箱变选型是充电桩盈利的“隐形杠杆”。重卡站靠大容量抢时效，小车站用精细化控成本，但所有决策必须锚定电网规则。记住：在电力世界，“合规”才是真正的护城河！