近日，国家发改委联合国家能源局、工信部、交通运输部共同发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》（以下简称《通知》），引发充电桩行业广泛关注。这份文件围绕“大功率充电设施”的规划建设，提出了9项具体措施，其中与运营端直接相关的核心内容，老郭帮大家梳理如下：
一、2027年目标：大功率充电设施要“跑起来”
《通知》明确提出：到2027年底，全国范围内单枪充电功率250kW以上的大功率充电设施（含液冷超充）要超过10万台，同步推动服务品质和技术应用迭代升级。
划重点：
250kW是“液冷超充”的核心门槛（普通快充桩多为120-180kW），这一目标直接指向“重卡货运、长途运输”等高功率充电需求场景；
“液冷超充”因能解决大电流充电时的散热问题（避免枪头过热），是大功率充电的主流技术方向，政策明确支持其规模化落地。
二、布局原则：因地制宜，适度超前
政策强调，大功率充电设施的建设需结合场景需求，坚持“科学合理、适度超前”原则。
怎么理解“适度超前”？
比如物流园区、高速服务区、港口等重卡/商用车高频场景，需提前规划大功率充电位（如预留240kW以上桩位），避免后期因需求激增导致“有车无桩”；
普通乘用车充电站可按“10%-20%比例”配置大功率桩（如10台快充桩中配2台240kW），兼顾效率与成本。
三、专用场景：重卡货运+多元融合
针对重卡货运、工程车辆等专用场景，《通知》提出两大关键方向：
建设专用大功率充电设施：
重点在物流园区、港口、矿山等区域，布局适配重卡的超充桩（单枪功率普遍300kW-500kW），解决“充电慢、排队久”的痛点（重卡充满电需1-2小时，普通桩需6-8小时）。
场景融合提升收益：
鼓励充电场站与餐饮、便利店、汽车美容等业务结合，打造“充电+服务”综合体。例如：司机充电时可就餐、购物，场站通过多元服务提升单客收入（某案例显示，融合后场站日均营收提升30%）。
四、运营保障：10年以上长租期稳预期
针对充电场站“用地难、回报周期长”的痛点，《通知》明确：鼓励地方政府、业主单位给予充电场站10年以上租赁期限，保障运营主体长期稳定经营。
为什么重要？
充电桩投资回报周期约5-8年（大功率桩因成本高，周期更长），10年以上租期能降低运营商的资金压力，吸引更多社会资本入场；
长期稳定的场地保障，也有利于运营商提前规划设备升级（如未来替换更高功率的桩），避免“短租期内重复投入”。
政策影响：行业将迎“大功率时代”
这份文件的出台，标志着充电桩行业正式从“普通快充”向“大功率超充”加速转型。对运营商而言，抓住政策红利的关键是：优先在重卡/商用车场景布局大功率桩，同步探索“充电+服务”融合模式，并争取长期稳定的场地支持。
老郭提醒：如果正在规划充电站，不妨重点关注当地政府对大功率桩的补贴政策（部分省份已出台“按功率补贴”细则），结合自身场地资源，抢占行业先机！