在规划电动汽车充电站时,“变压器容量选择”是决定投资成本、运营效率和设备安全的核心问题。若变压器容量过小,会导致过载跳闸、设备寿命缩短;容量过大,则会造成“大马拉小车”,浪费初期投资和电费成本。
我么针对“10个240kW充电桩”的使用场景,我们结合项目上的经验,拆解变压器容量计算的全流程,帮您确定方案。如果 充电桩变压器的采购需求,可联系江苏中盟电气。
一、核心公式与关键参数
变压器容量的计算需遵循“总功率→实际需求→冗余设计”的逻辑,核心公式如下:
变压器容量(kVA)=(充电设备总功率×同时使用系数÷综合效率)+ 辅助负荷功率(kVA)÷ 负载率
其中:
充电设备总功率:单桩功率×充电桩数量(kW);
同时使用系数:实际运行中同时工作的充电桩比例(快充站一般取0.7-0.9);
综合效率:变压器自身效率+线路损耗(综合取0.85-0.95,推荐0.9);
辅助负荷功率:充电站内照明、空调、监控等设备的总功率(一般取充电设备总功率的5%-10%);
负载率:变压器长期运行的合理负载比例(推荐70%-90%,理想80%)。
二、10个240kW充电桩的具体计算步骤
以“10个240kW快充桩”为例,按上述公式逐步计算:
Step 1:计算充电设备总功率
单桩功率×充电桩数量=240kW×10=2400kW
Step 2:考虑同时使用系数(关键!避免“空转浪费”)
充电桩不会24小时全部满负荷运行,需根据实际场景取同时使用系数(即“同一时间实际工作的充电桩比例”)。
快充站(如高速服务区、商圈):高峰时段集中充电,取0.8-0.9;
社区/园区(夜间为主):分散充电,取0.6-0.7;
本文以“商圈快充站”为例,取0.8。
实际需求功率=2400kW×0.8=1920kW
Step 3:计入变压器效率与线路损耗(避免“虚标容量”)
变压器自身有铜损(绕组电阻发热)、铁损(铁芯磁滞损耗),线路传输也会损失部分电能。综合损耗率一般取10%-15%(即综合效率=1-损耗率)。
若取综合效率0.9(损耗10%),则变压器需提供的视在功率为:
视在功率(kVA)=实际需求功率(kW)÷ 综合效率(功率因数默认0.9)
这里需注意:变压器容量单位是kVA(视在功率),而充电功率是kW(有功功率),两者的关系为:
kVA = kW ÷ 功率因数(cosφ)(充电场景功率因数一般取0.9)。 因此,修正后视在功率=1920kW ÷ (0.9×0.9) ≈ 2222kVA
(注:0.9×0.9为综合效率与功率因数的乘积,简化计算时可合并为0.9)
Step 4:叠加辅助负荷(照明、空调等)
充电站内需额外供电的设备(如照明、监控、空调)约占充电设备总功率的5%-10%。本文取5%:
辅助负荷功率=2400kW×5%=120kW
转换为视在功率=120kW ÷ 0.9≈133kVA
Step 5:根据负载率选定变压器容量(避免过载或浪费)
变压器需在合理负载率(70%-90%)下运行,既能保证效率,又延长寿命。本文推荐80%负载率(行业常用值)。
总视在功率=充电设备视在功率+辅助负荷视在功率=2222kVA+133kVA≈2355kVA
变压器容量=总视在功率 ÷ 负载率=2355kVA ÷ 0.8≈2944kVA
Step 6:向上取整+安全冗余(应对未来扩容)
箱式变压器容量需为标准规格(如2000kVA、2500kVA、3150kVA),且需预留10%-15%冗余应对未来增桩或负荷波动。
本文计算结果约2944kVA,向上取整至3150kVA(标准规格),既能满足当前需求,又为后期扩容(如增加2-3个充电桩)留足空间。
三、充电桩变压器配置结论与选型建议
10个240kW充电桩需配置3150kVA变压器(干式变压器为主,适用于户外/室内场景)。
四、注意事项
场景适配:若为社区/园区夜间充电站(同时使用系数低至0.6),充电桩变压器容量可降至2500kVA;若为高速服务区(高峰集中充电),建议直接选3150kVA以上。
功率因数校正:若充电桩功率因数低于0.9(如老旧设备),需增加无功补偿装置(如电容器),避免因功率因数不达标被电网罚款。
散热与防护:户外安装需选IP54及以上防护等级,内置强迫风冷系统;室内安装需考虑通风散热,避免高温导致变压器降容。
变压器容量计算的核心是“精准匹配实际负荷”,通过“总功率→同时系数→损耗修正→辅助负荷→负载率”的五步法,既能避免浪费,又能保障充电站稳定运行。实际选型时,建议结合当地电网要求(如电压等级、接入容量)和未来3-5年的扩容计划,选择“稍大但不浪费”的标准规格。
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