​​公共充电站电费省30%的秘密：低损耗一级能效充电桩箱变如何改写运营账本？​

文章来源：https://www.cnboda.cn 发布时间：2025-06-10 浏览次数：5

充电桩箱变本质是一台“电力转换器”：它将电网的高压电（10kV）降压至充电桩需要的低压（380V/220V），同时为多台充电桩分配电力。在这个过程中，箱变自身会因电阻发热、铁芯磁滞等原因产生电能损耗，主要分为两种：

 

空载损耗：即使箱变不带电（如深夜无充电需求），铁芯的磁滞和涡流效应仍会持续耗电，占比约30%-40%；

负载损耗：当箱变带电工作时（如白天充电高峰），绕组电阻发热导致的损耗，占比约60%-70%。

传统箱变因设计老旧（如使用普通硅钢片、高电阻铜导线），空载损耗可达1.5kW以上，负载损耗更随负荷率上升激增。以一个50台60kW快充桩的充电站为例，若箱变综合损耗率8%（行业平均水平），每天运行12小时，月耗电量约为：

（50×60kW×12h）×8% = 3456度/月，按1元/度计算，每月多花3456元，一年就是4万多！

 

 

一级能效+低损耗：这台箱变凭什么让电费直降30%？

针对传统箱变的“损耗黑洞”，低损耗电动汽车充电桩箱变通过核心技术升级，将综合损耗率压缩至4%以下（部分优质产品甚至低至3.2%），直接为充电站省下“真金白银”。其核心优势体现在以下三点：

 

1. 硬核技术：从“材料”到“结构”的降损革命

低铁损硅钢片：采用0.23mm超薄高导磁硅钢片（传统箱变用0.35mm），磁滞损耗降低40%，铁芯更薄、电阻更小；

低阻铜导线：绕组采用T2无氧铜，导电率≥99.97%，电阻比普通铝导线低60%，负载损耗直接砍半；

智能散热系统：内置强迫风冷+热管散热技术，避免因高温导致的电阻升高（温度每升10℃，损耗增加2%）。

2. 一级能效认证：国家认可的“省电标签”

根据国家标准《GB 20052-2020 电力变压器能效限定值及能效等级》，电力变压器能效分为1级（最高）、2级、3级。一级能效箱变的综合损耗率比3级能效低30%以上——这意味着，同样给50台桩供电，一级能效箱变每年能省出一台新箱变的钱（以50台桩、年电费50万为例，一级能效箱变年省约15万）。

 

3. 场景适配：充电站的“量身定制”更省心

针对充电桩“高负荷、波动大、24小时运行”的特点，低损耗一级能效箱变还做了场景化优化：

 

大容量可选：覆盖1250kVA-2500kVA（支持多桩群控），避免“小马拉大车”导致的过载损耗；

抗冲击设计：应对快充桩瞬间大电流（如4C充电），绕组机械强度提升30%，减少因电流波动造成的额外损耗；

智能监测：内置DTU模块，实时采集箱变负载率、温度、损耗数据，通过手机APP就能查看“省电账单”，运维成本再降20%。

 

 

真实案例：某充电站改造后，月省4万+

杭州某新能源充电站负责人王总曾为高电费头疼：“50台快充桩，月电费12万，其中3万是箱变‘吃’掉的。”2023年8月，他更换了一台1250kVA一级能效低损耗充电桩箱变，3个月后账单显示：

 

月均电费：从12万降至8.5万，直降3.5万；

年省收益：按此计算，一年省42万，相当于3年回本（箱变价格约35万）；

附加价值：因符合“十四五”节约型公共机构建设要求，还拿到了政府2万元能效补贴。