10台120KW充电桩用1250kva还是1600kva箱式变压器

文章来源：https://www.cnboda.cn 发布时间：2025-08-12 浏览次数：2

在充电站的建设中，箱式变压器无疑是投入较大的关键成套设备，其重要性犹如心脏之于人体。它由高压室、变压器和低压室三部分协同工作，高压室连接国家电网，变压器承担着将高压转换为380伏电压的重任，而低压室则负责将转换后的电力接入充电桩，为电动汽车补能提供源源不断的动力。

 

一、箱式变压器的组成及功能

高压室

高压室是箱式变压器与国家电网连接的枢纽。它主要负责接收来自电网的高压电力，通常高压侧的电压等级根据地区电网的不同有所差异，常见的有10kV等。其主要功能是对输入的高压电力进行初步的检测和保护，例如通过熔断器、隔离开关等设备，防止过流、短路等故障对变压器造成损坏。

变压器

变压器是箱式变压器的核心部件。它依据电磁感应原理，将高压侧的电能转换为低压侧380伏的电能。在这个过程中，变压器内部的线圈绕组起到了关键作用，通过不同匝数的线圈组合实现电压的转换。同时，变压器的铁芯材料、绕组结构等设计会影响其能效、容量等性能指标。

低压室

低压室接收变压器输出的380伏低压电能，并将其分配到各个充电桩。这里通常配备了相应的配电设备，如断路器、漏电保护器等，以确保充电桩的用电安全。低压室的布局设计也需要考虑到充电桩的数量、功率以及未来的扩展需求。

二、箱式变压器配置计算方法

基本公式推导

以10台120kW充电桩为例，总功率为120×10 = 1200kW。在实际计算箱式变压器容量时，我们需要考虑功率因数和预留升级空间。按照经济运行的一般原则，总负荷的1.25倍是一个重要的考量系数。这是因为电力系统在实际运行中，由于存在感性负载等因素，功率因数往往小于1。考虑到无功功率的影响，我们需要将总功率乘以1.25来确保变压器能够满足实际负载需求。所以，1200×1.25 = 1500kVA。然而，为了应对未来可能的负载增长，如增加充电桩数量或者提高单个充电桩的功率，还需要适当预留升级空间。综合考虑后，得出总功率乘1.25倍再加上预留空间就等于1600kVA的箱式变压器容量。

实际运营中的容量调整

在实际运营中，充电桩很少满负荷充电。这是因为电动汽车的充电时间分布不均匀，用户充电行为受到多种因素影响，如出行计划、电价政策等。所以在实际运营场景下，1250kVA的变压器也能够满足需求。这就需要在配置箱式变压器时，充分调研当地电动汽车的使用情况、充电习惯等因素，避免过度配置变压器容量，造成不必要的投资浪费。

三、不同场景下的箱式变压器配置建议

快充站场景

快充站的充电桩功率通常较高，如前面提到的320kW重卡专用充电桩。在这种场景下，由于快充的瞬时功率需求大，对箱式变压器的容量、功率因数校正能力以及散热性能都有更高的要求。例如，对于一个有5台320kW重卡专用充电桩的快充站，总功率为1600kW，按照1.25倍的系数计算得到2000kVA，再加上一定的预留空间，可能需要配置2500kVA的箱式变压器。同时，要考虑变压器的散热方式，如在开阔的快充站场地，油浸式变压器凭借其良好的散热性能可能是一个较好的选择；而在对环境美观度和安全性要求较高的城市快充站，干式变压器可能更适合，尽管其成本相对较高。

普通交流充电桩站场景

普通交流充电桩的功率相对较低，一般在7 - 22kW之间。对于一个中等规模的普通交流充电桩站，假设有20台120kW充电桩（这里只是假设方便对比，实际普通交流充电桩功率较低），总功率为2400kW，按照1.25倍系数计算得到3000kVA，再加上预留空间，可能需要配置3500kVA的箱式变压器。在这种场景下，由于充电功率相对稳定且较低，可以根据实际场地情况、预算等因素灵活选择油浸式或干式变压器。

四、箱式变压器设备选型建议

油浸式变压器与干式变压器的比较

油浸式变压器

优点：油浸式变压器采用油作为绝缘和散热介质，具有较好的绝缘性能和散热效果。其成本相对较低，能效较高，对于一些对成本较为敏感且对空间要求不高的场景，如郊区的快充站或者工业区域的充电站比较适用。同时，油浸式变压器的过载能力相对较强，能够在一定程度上应对突发的高负荷情况。

缺点：油浸式变压器存在漏油的风险，需要定期进行油质检测和维护。在防火要求较高的场所，如城市中心区域或者靠近易燃物的地方，油浸式变压器的使用受到一定限制。而且其体积和重量较大，安装和运输成本较高。

干式变压器

优点：干式变压器采用固体绝缘材料，如环氧树脂等，不存在漏油问题，防火性能好，适用于对安全和环境要求较高的场所，如城市中心的充电站、高层建筑附近的充电设施等。其运行噪声低，维护相对简单，不需要进行油质检测等复杂的维护工作。

缺点：干式变压器的成本相对较高，散热主要依靠空气自然冷却或强制风冷，在高负荷运行时可能需要额外的散热措施，导致其能效相对油浸式变压器略低。

材质与结构的选择

在变压器的材质方面，除了前面提到的油浸式和干式变压器的区别，在导电材质上有铝芯和铜芯之分。铝芯变压器成本较低，适用于对成本敏感且负载率不高的场景；铜芯变压器导电性好，损耗低，适用于负载率高、对能效要求较高的场景。在变压器的结构上，要根据充电站的实际布局和空间大小进行选择，例如，一些空间狭小的充电站可能需要选择结构紧凑的变压器。

五、箱式变压器配置的常见误区

忽视预留升级空间

有些投资者在配置箱式变压器时，仅仅根据当前充电桩的功率和数量计算容量，没有考虑到未来业务的发展。随着电动汽车保有量的快速增长和技术的不断进步，充电桩的功率和数量都有可能增加。如果一开始没有预留足够的升级空间，后期可能需要重新更换变压器，造成巨大的投资浪费。

只看价格不看质量

在市场竞争激烈的情况下，部分投资者可能会选择价格较低的箱式变压器，但忽视了产品的质量和性能。低质量的变压器可能存在能效低、可靠性差、使用寿命短等问题，不仅会增加运营成本，还可能影响充电站的正常运营，甚至在运行过程中存在安全隐患。

六、结论

箱式变压器的配置对于充电站的建设至关重要。在进行箱式变压器配置时，我们需要综合考虑多个因素，包括基本的功率计算、不同场景下的特殊需求、设备选型的要点以及避免常见的误区。通过合理的配置箱式变压器，可以提高充电站的运行效率、降低运营成本，同时也能更好地适应未来电动汽车充电设施的发展需求。在实际操作中，建议咨询专业的电气工程师或者参考相关行业标准，以确保箱式变压器的配置科学合理。并且，像江苏中盟电气这样的专业厂商，可以提供更多关于箱式变压器的定制化解决方案，满足不同充电站的建设需求。