变压器在工作中哪部分的温度最高吗？

文章来源：https://www.cnboda.cn 发布时间：2025-09-08 浏览次数：3

你有没有注意过？变压器运行时，外壳有时烫得不敢碰，有时却又凉飕飕的——这其实是它在“悄悄发烧”！但你知道吗？变压器不同部位的“体温”差异极大，有的部位热到“冒汗”，有的却像“冰袋”。

变压器“发烧”？各部位温度大不同！

变压器工作时，内部像一场“热量派对”：铜损（绕组电阻发热）、铁损（铁芯磁滞/涡流发热）不断产生热量，而这些热量会通过油（油浸式）或空气（干式）传递、散发。但不同部位的“散热效率”不同，导致温度分布差异明显——

烫的“C位”：绕组导线

绕组是变压器的“能量转换核心”，电流通过导线时，电阻会持续发热（铜损）。由于导线细、电流大（尤其是大容量变压器），热量高度集中在导线内部，导致绕组导线温度比其他部位高10-20℃！曾有实测数据显示：一台1000kVA油浸式变压器满载运行时，高压绕组导线温度可达95℃，而同期上层油温仅75℃，铁芯表面温度仅60℃。

“中间层”：铁芯与绝缘油

铁芯由硅钢片叠成，主要发热来自磁滞损耗（硅钢片反复磁化的能量损失）和涡流损耗（感应电流生热）。但由于硅钢片薄、叠片间涂有绝缘漆，热量传递较慢，铁芯表面温度通常比绕组低15-25℃。

绝缘油则是油浸式变压器的“降温主力”：它吸收绕组和铁芯的热量后，通过自然对流或冷却器循环，将热量传递到油箱壁和散热器。因此，绝缘油的温度呈现“分层现象”——上层油温＞中层油温＞下层油温（因为热油密度低会上浮）。

“冷静区”：外壳与散热器

外壳是变压器的“保护壳”，主要通过传导和辐射散热。由于外壳与空气（或冷却介质）接触面积大，温度接近环境温度，用手触摸通常只是“微温”（30-40℃）。而散热器（如片式散热器、风冷风扇）作为“主动降温区”，温度甚至可能低于环境温度（风冷时）。

油浸式vs干式：温度监测的“小心机”

知道了各部位温度差异，那变压器的“体温计”到底测哪儿？答案取决于它是“油浸式”还是“干式”——

油浸式变压器：看“上层油温”

油浸式变压器的油箱里装满了绝缘油，热量通过油循环传递。由于上层油温能反映绕组和铁芯的“核心热量”（热油上浮），因此温度计通常安装在油箱顶部，直接测量上层油温。

根据国标规定，油浸式变压器上层油温正常运行时一般不超过85℃（强迫油循环冷却的可放宽至95℃）。若上层油温长期超90℃，说明散热不良或负载过高，需警惕绕组绝缘老化风险！

干式变压器：盯“绕组/铁芯温度”

干式变压器没有绝缘油，靠空气自然冷却（或风冷、水冷）。它的热量直接通过绕组和铁芯表面散发，因此温度传感器（PT100热电阻）会直接埋设在高压绕组、低压绕组和铁芯的关键位置，实时监测这些“发热大户”的温度。

干式变压器的报警阈值更严格：绕组温度超130℃时需报警，超150℃必须跳闸（防止绝缘烧毁）。这也是为什么干式变压器常配“温度控制器”——屏幕上直接显示各部位温度，比“摸外壳”靠谱100倍！

温升：变压器的“隐形健康指标”

你可能听过“温升”这个词，但它到底是什么意思？简单说，温升=变压器实测温度 - 环境温度，它反映的是变压器自身损耗产生的“额外热量”。

举个例子：夏天环境温度35℃，变压器上层油温测出来70℃，那它的温升就是70-35=35K（K是温标单位，与℃数值相同）。

温升过高，意味着变压器“负担过重”或“散热不良”：

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若负载不变但温升突然升高，可能是绕组绝缘老化（电阻增大，铜损上升）或冷却系统故障（如风扇停转、散热器堵塞）；

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若环境温度低但温升仍高，可能是铁芯硅钢片间绝缘损坏（涡流损耗激增），或绕组匝间短路（局部电阻骤增）。

因此，运维人员常说：“看变压器好不好，先看温升稳不稳！”定期记录温升数据（尤其是满载时的温升），能提前发现设备隐患，避免“小问题拖成大故障”。

变压器“发烧”不可怕，看懂温度是关键！

油浸式看上层油温，干式盯绕组铁芯；温升则是判断健康状态的“隐形尺子”。

下次再看到变压器“热乎乎”，别慌！先想想：它是油浸式还是干式？测的是哪个部位的温度？温升有没有超标？掌握这些，你也能当半个“变压器医生”～