国道旁建新能源充电站？箱变规划这5步，让你少走90%的坑！

文章来源：https://www.cnboda.cn 发布时间：2025-07-25 浏览次数：6

在国道边建新能源充电站，怕的不是车少，而是“电供不上”——大货车刚插枪就跳闸，小客车排队等充电，甚至因电力规划不合理被要求整改……这些糟心事，90%都源于箱式变压器（充电桩箱变）的规划没做好。今天咱们就从“算需求、选设备、落地细节”三个维度，拆解国道旁充电站箱变的“生存指南”，帮你打造“电力无忧”的充电站。

 

首先：算清需求——别让“电不够”毁了你的充电站

要建充电站，首先得明白“需要多大的电”。这可不是拍脑袋的事，得拿笔杆子算清楚！

 

举个真实案例：老王在某国道旁建了个充电站，放了10台120kW的直流快充桩（给大货车用的）和4台240kW的超充桩（给大巴/重卡）。他一开始觉得“10+4=14台桩，总功率14×240=3360kW，随便买个3000kVA的箱变就行”。结果刚运营半个月，晚高峰同时充8台桩，箱变就“罢工”了——跳闸、电压不稳，司机们骂声一片。

 

问题出在哪？ 没算“同时使用率”！大货车充电虽猛，但不会全挤在同一时间：早7点是物流车发车高峰，晚5点是返程车充电，中午只有零星几辆。行业经验是：大货车快充桩的同时使用率按60%-80%算（即14台桩至多同时用10-11台）。

 

正确计算方式：

总负荷 = （单桩功率×桩数×同时使用率） + 辅助用电

老王的案例里：

快充桩总负荷 = 240kW×14台×70%（同时率）≈ 2352kW

辅助用电（照明、空调、休息区）≈ 200kW

总负荷≈2552kW

再加上20%扩容空间（防止未来加桩或设备升级），最终需要的箱变容量至少是：

2552kW ÷ 0.8（功率因数）≈ 3190kVA → 选3200kVA箱变才保险！

 

划重点：别信“按桩数直接乘功率”的土办法，同时率、辅助用电、扩容空间，这三项少算一项，后期准后悔！

 

第二步：选对设备——不是所有箱变都能“扛”住充电高峰

算清需求后，箱变的选择直接决定充电站的“抗揍能力”。国道旁充电站车流量大、充电时间集中，普通箱变根本扛不住，得选“充电专用箱变”。

 

为什么必须选环氧树脂干式变压器？

国道边环境复杂：夏天暴晒、冬天结霜，偶尔还有雨水渗漏。传统油浸式变压器怕漏油、怕高温，一旦出问题，维修得把油抽干，耽误充电；而环氧树脂干式变压器是“全固体绝缘”，防火、防潮、免维护，就算被雨水泡几天（前提是抬高地基），也能正常运行。更关键的是，它抗冲击能力强——大货车快充时，瞬间电流能到额定电流的3-5倍，干式变压器能硬扛住，不会像油变那样“吓瘫”。

 

型号怎么选？SCB13还是SCB14？

目前主流的充电桩箱变用的是SCB系列环氧树脂干变（S代表三相，C代表环氧树脂浇注，B代表箔式绕组）。如果是给大货车配240kW以上快充桩，优先选SCB14——它的空载损耗比SCB13低10%，负载损耗低8%，更省电；而且瞬时过载能力达140%（即2000kVA箱变能短时带2800kVA的负载），正好匹配充电高峰“瞬间拉满”的需求。

 

举个栗子：老王后来整改，选了2000kVA的SCB14干变，带14台快充桩（总功率3360kW），夏天中午同时充10台，箱变温度稳稳控制在70℃以下（国标是85℃），再也没跳过闸。

 

第三步：落地关键——细节不到位，箱变白选！

箱变选好了，落地时还有3个“坑”等着你：

 

1. 防尘防潮：箱体必须“全封闭+密封胶”

国道边灰尘大（货车扬起的灰）、湿度高（早晚露水），普通箱变的防尘等级（IP20）根本扛不住。充电站的箱变必须选IP55防护等级（防尘等级5=完全防尘，防水等级5=防喷水），箱体接缝处用耐候密封胶，内部加设防尘滤网，避免灰尘堆积导致绕组短路。

 

2. 抬高地基：防洪水、防沉降

国道旁雨季多，尤其是南方地区，一场暴雨可能让箱变“泡汤”。箱变基础必须抬高30-50cm（高于当地历史高水位），地基用混凝土浇筑，底部铺碎石防沉降。老王首次次建站没抬高地基，结果一场暴雨淹了半截箱子，维修花了2万多！

 

3. 靠近充电区：电缆短一点，损耗少一点

箱变的位置要尽量靠近充电区（不超过50米）。电缆越长，电阻越大，电能损耗越高——100米长的电缆，240kW桩满功率运行时，每小时损耗约2度电；50米的话，损耗直接减半。更关键的是，电缆短了，故障排查也方便，司机插枪不充电，电工爬两步就能到箱变检查。

 

4. 高压接入：提前报批，别等建好了才后悔

箱变的高压侧（10kV）需要从电网接入，这得提前找供电公司报批。流程是：先做“电力接入系统设计”，再申请“供电方案答复”，后面施工验收。老王第一次建站没提前报批，箱变建好了才发现高压线路要绕3公里，多花15万拉专线，血的教训！

 

特别提示：极端天气+智能运维=充电站的“长寿秘诀”

国道旁充电站，冬天可能零下20℃，夏天可能40℃+，这种极端温度对箱变是个大考验。

 

低温环境：变压器油（如果是油变）会变粘稠，影响散热；干变虽不怕冻，但低温下绕组电阻变大，空载电流增加。所以北方国道站，建议选带加热装置的干变（箱变内壁装电加热带，温度低于5℃自动启动），避免绕组受潮。

高温环境：南方夏天箱变表面温度能到60℃，内部绕组更烫。必须配智能温控系统——通过温度传感器实时监测绕组温度，超过80℃自动启动风机散热，超过100℃直接报警，防止过热烧毁。

老王现在的充电站，箱变装了智能温控，夏天再热也能“冷静”运行，司机们都说“充电稳，没跳过闸”。他还开玩笑说：“这箱变比我手机还‘智能’，温度高了自己‘开空调’！”

 

结语：规划做好了，充电站才能“钱”景无限

国道旁建充电站，箱变规划是“地基”——前期算清需求、选对设备、注意落地细节，后期才能少操心、多赚钱。记住：大货车桩要算同时率，干变选SCB14更抗造，防尘防潮抬高地基不能省，智能温控应对极端天气。

 

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